2019 tog Áspero gravelvärlden med storm och snackade om en “ny era av fart på grus”. Lekfull – men plattan i mattan. Nya Áspero håller fast vid samma idé, men har fått några smarta uppdateringar: gängat vevlagerhus, snyggare intern kabeldragning och UDH-kompatibelt växelöra för dig som vill köra SRAM Transmission-drivlinor. Och ja – den är mer aerodynamisk såklart.
När det gäller Áspero handlar aero kanske mindre om toppfart och mer om att spara energi. Efter en lång dag i motvind kan de där tre watten du sparar jämfört med förra modellen betyda en energigel mindre att trycka i sig – och det är ju värt en del.
Förutom minskat luftmotstånd har man sänkt sadelstagen för att få lite mer komfort baktill, och mjukat upp fronten något så att de sista timmarna på ett långt race inte känns lika brutala. Mellan de sänkta sadelstagen har man också skapat mer utrymme för lera, med lärdomar från R5-CX – och lerfesten på Unbound 2023 i bakhuvudet. Det är många små förbättringar var för sig, men tillsammans gör de stor skillnad.
Resultatet? En cykel som känns som originalet från Cervélo – bara snabbare, bekvämare och mer mångsidig.